Avanço do asfalto e ferrovia transforma logística e impulsiona indústria em Mato Grosso

Por décadas, produzir e industrializar em Mato Grosso significou enfrentar longas distâncias e desafios logísticos que impactavam diretamente os custos e a competitividade. Agora, esse cenário começa a mudar com uma série de investimentos em infraestrutura que estão redesenhando o mapa econômico do estado.

Com mais de 7 mil quilômetros de rodovias asfaltadas previstos até 2026 — o dobro do que havia sido construído em mais de dois séculos — Mato Grosso inicia uma transformação estrutural que vai além da mobilidade. O asfaltamento deixa de ser apenas obra de infraestrutura e passa a funcionar como um motor de competitividade para o setor produtivo.

Atualmente, mais de 6,1 mil quilômetros de asfalto novo já foram entregues, enquanto outros mil quilômetros seguem em execução. Desde 2019, os investimentos ultrapassam R$ 13,4 bilhões, contribuindo para reduzir o que especialistas chamam de “distância econômica” — fator que influencia diretamente no custo do frete, no tempo de entrega e na previsibilidade das operações.

Logística mais eficiente muda o jogo

Na prática, o impacto já é sentido por grandes indústrias instaladas no estado. Empresas como a FS Bioenergia relatam ganhos operacionais significativos com a melhoria das rodovias.

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Segundo a companhia, a redução do tempo de viagem e, principalmente, da imprevisibilidade no transporte tem diminuído custos com combustível, manutenção e desgaste da frota. Além disso, a maior regularidade no trânsito permite aumentar a frequência de viagens e reduzir a necessidade de estoques elevados.

Essa mudança, embora silenciosa, é estratégica: menos capital parado, maior eficiência operacional e mais previsibilidade na logística de distribuição de etanol e coprodutos.

“Infraestrutura reduz incertezas de escoamento, melhora a segurança operacional e a equação de viabilidade de projetos, fatores necessários para planos de expansão e construção, como a nova planta de Campo Novo do Parecis. Além de mitigar riscos de eficiência, esses investimentos geram efeitos indiretos positivos ao longo da cadeia”, destacou a empresa em comunicado.

Expansão industrial ganha novo ritmo

A melhoria da infraestrutura também influencia diretamente a decisão de novos investimentos. Antes, gargalos logísticos — especialmente em períodos de chuva ou pico de safra — comprometiam operações e afastavam projetos industriais.

Agora, com estradas pavimentadas, a logística deixa de ser um risco e passa a ser uma variável controlável, tornando o ambiente mais atrativo para expansão de plantas industriais e instalação de novos empreendimentos.

O efeito se estende a diferentes setores. No segmento mineral, a Nexa Resources avalia que a melhoria da infraestrutura no Noroeste do estado reposiciona Mato Grosso como uma nova fronteira de mineração.

Segundo o gerente-geral da unidade de Aripuanã, Evandro Figueiredo, os avanços elevam o nível de competitividade.

“Esses avanços contribuem para a otimização de custos, ampliam a segurança no transporte e fortalecem toda a cadeia produtiva regional, reforçando a viabilidade econômica e o potencial do setor mineral no noroeste do Estado”, afirmou.

Integração fortalece cadeias produtivas

No setor sucroenergético, a expansão das rodovias também tem provocado uma reorganização territorial. Corredores logísticos como as MTs 247 e 246 ampliam conexões entre polos produtivos, fornecedores e mercados consumidores.

Na indústria Barralcool, em Barra do Bugres, essa mudança representa acesso mais competitivo à região Oeste e melhor integração com clientes e fornecedores.

Para o diretor executivo da empresa e presidente da Federação das Indústrias de Mato Grosso, Silvio Rangel, os efeitos vão além da logística.

“A expansão da malha asfaltada reduz custos, melhora a segurança logística e permite entregas com mais agilidade. Isso cria um ambiente mais favorável ao investimento e à produtividade”, pontuou.

Segundo ele, a melhoria da infraestrutura também reduz o isolamento de regiões, amplia o acesso à mão de obra e fortalece a circulação econômica.

Ferrovia amplia escala e competitividade

Se o asfalto garante acesso e capilaridade, a ferrovia entra como peça-chave para ampliar a escala logística. Mato Grosso avança na implantação da primeira ferrovia estadual do país, conectando regiões estratégicas como Rondonópolis, Cuiabá e Lucas do Rio Verde.

A primeira fase do projeto, entre Rondonópolis e Dom Aquino, já alcançou 85% de execução e deve ser concluída ainda este ano, com investimento estimado em R$ 5 bilhões. O trecho inclui um terminal com capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano.

A proposta é integrar a ferrovia à malha rodoviária, criando um sistema complementar. Enquanto as rodovias garantem o transporte regional e o abastecimento, a ferrovia assume longas distâncias, reduzindo significativamente o custo por tonelada.

Para o diretor comercial da Rumo, Diogo Velloso, o impacto vai além da logística.

“Investir em logística é impulsionar o desenvolvimento. Esse novo terminal já nasce com alta capacidade e vai ampliar a competitividade do estado, além de gerar empregos e conectar a produção mato-grossense aos mercados globais com eficiência”, destacou.

Novo ciclo econômico em construção

A integração entre rodovias e ferrovia cria um sistema logístico mais resiliente, capaz de reduzir gargalos, minimizar riscos e manter o fluxo de produção mesmo diante de desafios sazonais.

Para empresas como a FS Bioenergia, a expectativa é de ampliar a competitividade do etanol de milho e de coprodutos em rotas de média e longa distância.

Mais do que resolver um problema histórico, Mato Grosso começa a construir uma vantagem estrutural. A formação de uma malha multimodal eficiente reposiciona o estado como um polo industrial competitivo, com maior capacidade de atrair investimentos e agregar valor à produção.

No fim, o que está em curso não é apenas a pavimentação de estradas, mas a consolidação de um novo ciclo econômico, baseado em eficiência logística, integração produtiva e desenvolvimento sustentável.