Volkswagen aposta na inédita picape Tukan para disputar mercado com Toro e Montana no Brasil
Modelo híbrido desenvolvido no país marca nova fase da montadora e integra plano de R$ 20 bilhões até 2028
A Volkswagen prepara uma das maiores ofensivas de sua história recente no mercado brasileiro com o lançamento da inédita picape VW Tukan, modelo intermediário criado para disputar espaço diretamente com rivais como a Fiat Toro e a Chevrolet Montana.
Projetada no Brasil e produzida na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, a Tukan inaugura uma nova fase eletrificada da marca no país e será a primeira picape nacional da Volkswagen equipada com sistema híbrido-leve (MHEV) de 48V.
Tukan substitui legado da Saveiro
A chegada da nova picape também simboliza o encerramento gradual do ciclo da tradicional Volkswagen Saveiro.
Conhecida internamente pelo codinome “Udara”, a Tukan foi apresentada pela montadora em ações promocionais ligadas à convocação da Seleção Brasileira e chamou atenção pelo visual camuflado inspirado no Brasil, além do resgate da clássica cor Amarelo Canário.
A estratégia da Volkswagen é posicionar o modelo acima da Saveiro, mirando consumidores que utilizam a picape tanto para trabalho quanto para lazer.
Plataforma MQB e foco em robustez
A Tukan será construída sobre a plataforma modular MQB, a mesma utilizada pelo Volkswagen T-Cross, porém com reforços estruturais específicos para suportar maior capacidade de carga.
As versões de entrada devem utilizar eixo rígido com feixe de molas na traseira, configuração voltada para aumentar resistência e capacidade de trabalho.
Segundo estimativas do setor, a capacidade de carga deverá superar 700 kg.
O modelo terá opções de cabine simples e cabine dupla.
Estreia híbrida da Volkswagen no Brasil
O principal destaque técnico da nova picape será a estreia do conjunto híbrido-leve nacional da Volkswagen.
As versões topo de linha devem utilizar o novo motor 1.5 eTSI Evo2 Turbo Flex aliado ao sistema híbrido de 48V.
O conjunto promete entregar cerca de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, com foco na redução de consumo e emissões.
Já as versões intermediárias devem usar o motor 1.0 170 TSI de até 116 cv com câmbio automático de seis marchas.
Nas versões voltadas ao trabalho pesado, a expectativa é pelo uso do motor 1.6 aspirado de 116 cv com transmissão manual de cinco marchas.
Faixa de preços estimada
As projeções de mercado indicam que:
- versões de entrada devem partir de cerca de R$ 140 mil;
- versões híbridas cabine dupla podem variar entre R$ 165 mil e R$ 210 mil.
O posicionamento busca ocupar o espaço entre a Chevrolet Montana e versões intermediárias da Fiat Toro.
Plano bilionário da Volkswagen
A Tukan integra o plano de investimentos de R$ 20 bilhões da Volkswagen para a América do Sul até 2028.
Além da nova picape, a montadora prevê lançar 16 veículos no Brasil nos próximos anos.
Entre os modelos confirmados ou aguardados estão:
- Volkswagen Tera;
- nova geração do Volkswagen Tiguan;
- novos Volkswagen Golf GTI e Volkswagen Jetta GLI;
- nova geração da Volkswagen Amarok;
- SUV médio inédito conhecido como “Saga”;
- nova geração do T-Cross com auxílio híbrido.
A marca também prepara novidades tecnológicas para os próximos SUVs nacionais, incluindo seletor de câmbio giratório no console, solução ainda inédita nos modelos produzidos pela Volkswagen no Brasil.
- Versões de Entrada: Motor 1.6 16V flex.
- Versões Topo de Linha (Híbrida): Novo motor 1.5 eTSI Evo2 flex (sistema híbrido leve MHEV de 48V).
- Potência e Torque: 150 cv e 25,5 kgfm (com o auxílio elétrico entregando saídas mais ágeis).
- Transmissão: Câmbio automático de 6 marchas.
- Comprimento: ~4,80 m.
- Distância entre-eixos: ~2,80 m.
- Caçamba: Volume estimado de 900 litros.
- Suspensão Traseira: Eixo rígido com feixe de molas.
- Urbano: ~10 km/l com gasolina.
- Rodoviário: ~12 km/l com gasolina.
